保險業投資國際板債券將設限，金管會主委顧立雄表示，保險公司投資國際板債券加計海外投資，若達可運用資金的65%，就會被關注，且將要求超過65%上限者，加強壓力測試。
立法院財政委員會今天通過增訂保險法第146條之4第3項，授權主管機關得適時調整各保險業投資國際板債券的國外投資額度。全案提報院會，院會討論前不須提交黨團協商。
對於保險業投資國際板債券設限，金融監督管理委員會主委顧立雄今天出席2018年吹哨者制度研討會時指出，現行已規定，在不計入國際板債券下，保險業海外投資上限為可運用資金的45%，對海外投資以及國際板債券的投資設限，是風險控管的概念。
輸送帶至於保險業投資國際板債券的上限為何？顧立雄說，排除外幣保單後，保險業若海外投資加計國際板債券達可運用資金的65%以上，「我會特別關注」。
即甲保險公司海外投資獲准並達到45%的上限後，其投資國際板債券只剩可運用資金的20%；若乙保險公司海外投資上限只獲准35%的額度，則國際板債券的投資額度則有30%。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。輸送帶廠商具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
顧立雄表示，外幣保單的匯率風險，不是由公司承擔，而是由客戶承擔，因此，扣除外幣保單後，目前國內保險公司海外投資部位加計國際板債券後，沒有一家已達可運用資金的65%水位。
顧立雄進一步指出，針對海外投資加計國際板債券的占比接近65%，甚至超過者，會要求業者加強做壓力測試，若未能通過壓力測試者，將要求業者提出改善計畫，改善計畫有可能是處置風險較高的部分。
根據金管會統計，5家保險公司合計海外投資、國際板債券以及外幣保單的金額超過可運用資金的65%；扣除外幣保單後，海外投資及國際板債券占比超過50%的有7家，超過60%者僅1家，但不到65%。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
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